Електрическите скутери

Предимства на електрическите скутери

1. Ниво на шум: Едно от най-важните предимства на електрическия скутер е ниското ниво на шум. В сравнение с бензиновия скутер при него отсъства дразнещото бръмчене от двигателя, няма никакви вибрации, а се чува съвсем слабо въртенето на електрическия двигател. Все пак това е и малък недостатък, защото останалите участници в движението може да не чуят преминаващия покрай тях скутер и да предприемат рискована маневра.

2. Екологичност: Екологично чист, без никакви вредни емисии, ако се вземе предвид, че не изгаря бензин и следователно не отделя CO2. Друг е въпросът по какъв начин се добива електроенергията, която използва и какво количество вредни емисии се е отделило при получаването й. При електрическия скутер липсва и неприятната миризма на изгорели газове и масло и точно по тази причина намира добро приложение в затворени пространства като халета, гаражи и др. В някои държави се стимулира закупуването на електрически скутери с цел намаляване на вредните емисии в околната среда. За сравнение един бензинов скутер отделя около 80гр. CO2/км., докато при електрическия скутер са 16гр. CO2/км. при условие, че батериите са заредени от българската електропреносна мрежа. Това означава, че отделяното количество CO2 в атмосферата може да се намали с около 320 кг. при изминати 5000 км годишно.

3. Ускорение: Електрическият скутер ускорява много по-бързо от един 50 кубиков бензинов скутер. Това се дължи на факта, че постояннотоковите двигатели имат голям въртящ момент при ниски скорости и следователно още при старта на ниски обороти ще може да се ускори с най-големия въртящ момент, докато при бензиновите скутери, за да се ускори трябва да се подаде пълна газ и ускорението ще е постепенно. Това предимство на електрическия скутер е много полезно при изкачване на стръмни наклони, при потегляне от светофар и др.

4. Поддръжка: Евтина и не толкова трудна поддръжка, по-малко износващи се части сравнение с бензиновия скутер. Тъй като при електрическия скутер отсъстват ДВГ, скоростна кутия, изпускателна система, не се налага толкова честа поддръжка, смяна на консумативи и резервни части. При правилно използване може да се кара години наред без да се налага техническо обслужване.

5. Разход: Друго много важно предимство е ниският разход спрямо този на бензиновия скутер. В най-добрия случай разходът му е около 1,73 лв. 100 км., като в него е включена и амортизацията на батерията. С покачването на цената на бензина през следващите години ще се покачи и интересът към електрически задвижваните превозни средства, заради малката консумация на електроенергия и нейната ниска цена.

Какво трябва да знаем при избора на електрически скутер:

1. Мощност на електродвигателя:

Мощността е един от най-важните фактори при избора на МПС и затова трябва да се обърне достатъчно внимание на това какъв електродвигател ще изберете. От нея се определят някои от най-важните характеристики на електрическите скутери: изкачване на наклони, ускорение, товароносимост, проходимост, разход на електроенергия, динамика и др.

Често задавани въпроси от страна на клиентите е дали ще могат да изкачват пътища с големи наклони, дали ще могат да возят още един човек, без да се налага той да слиза при най-малкия наклон и т.н.

В отговор на тези въпроси ние проведохме различни по вид тестове, за да установим кои двигатели ще удовлетворят нуждите на клиента. За целта използвахме скутери от един и същ модел с мощност 1500 W и 3000 W. Разбира се важна роля играе и теглото на водача. Нашите изпитания бяха проведени с двама водачи с тегло 80кг. и 120 кг.

Резултатите на електрическия скутер с мощност от 1500 W не бяха много задоволителни. При движение по равен път с тегло на водача – 80 кг., скутерът развива максималната скорост от 45 км/ ч., но ускорява много бавно. При изкачване на път с наклон около 10 % ускорението е почти 2 пъти по-слабо, съответно и максималната скорост пада. Двигателят започва да се затруднява и да загрява, което означава, че КПД-то му пада и голяма част от електроенергията се отделя във вид на топлина. При изкачването на същия наклон с друг водач, с тегло 120 кг., скутерът разви максимална скорост от 20 км/ ч, при доста бавно ускорение. На края на изпитанието с този модел, пробвахме и с двамата водачи с общо тегло 200 кг. като при равен път развихме скорост от около 20 км/ч, а при изкачване на наклон електродвигателят спря и се наложи един от двамата да слезе.

Опитите с другия електрически скутер с мощност на електродвигателя от 3000 W показаха съвсем други резултати. На равен път скутерът разви максимално допустимата скорост от 45 км/ ч., но с около 2 пъти по-бързо ускорение от другия. При движение на равен път с двама водачи с общо тегло от 200 кг. се достигна максимална скорост от 40 км/ ч., но за ускорението от 30 км/ ч. до 40 км/ ч. бе необходимо повече време. При изкачване на наклон този път нямаше проблеми и отново се достигна скорост от 40 км/ ч. и то с доста добро ускорение. За пример ще дадем изкачване на ул. Св. Наум в гр. София като за начална точка взимаме хотел Хемус, а за крайна Семинарията. Скутер с мощност 3000 W изкачва без проблеми този наклон и то със скорост от 40 км/ ч., докато другият с мощност 1500 W развива едва 25 км/ ч. (теглото на водача е 80 кг.). По-мощният нямаше проблеми да изкачи същия път с двама човека.

Друг въпрос, който възниква при тези два двигателя е, дали този с мощност от 3000 W няма да изразходва 2 пъти повече електроенергия от 1500 W ? Това не е така, защото при натоварване на електродвигателя КПД-то му спада, а този с мощност от 1500 W доста често се натоварва при движение по различни терени и съответно консумацията му се покачва значително. Това лесно може да се забележи след като докоснете двигателя след продължително каране и усетите, че значително е загрял.

Електродвигателят с мощност от 3000 W може да е дори по-икономичен при движение с определена скорост. Със сигурност при по стръмни терени има по-добро КПД от този с мощност от 1500 W. Разликата в максималния пробег с едно зареждане при двата електродвигателя е около 5 км.

Поради тези причини всички модели електрически скутери са с мощност на електродвигателя от 3000 W. В момента това е най-оптималният вариант за мощност, ускорение и разход. Разбира се всеки желаещ може да заповяда до офиса на фирмата и сам да се убеди в разликите между скутери с мощност 1500 W и 3000 W.

2. Мощност и тип на батерията:

При избора на електрически скутер трябва да се обърне внимание върху мощността и типа на батерията. Те определят не само максималния пробег на скутера, но и неговата цена. Всички скутери, предлагани от нас, са със силиконови батерии 48 V 40 Ah. Този тип батерии се използва при повечето електрически скутери и е оптималният вариант за мощност и тегло на батерията. Повече за батериите можете да прочетете в раздел „Технология‘ на нашия уеб сайт. С едно зареждане се изминават между 65 и 75 км., в зависимост от терена, скоростта, товара, състояние на батерията, температура и др. Животът на батерията е около 400 пълни цикъла на заряд и разряд (при 80% разреждане). При избора на електрически скутер трябва да обърнете внимание върху капацитета на батерията, от който зависи максималния пробег с едно зареждане.

Цената на електрическия скутер зависи много от вида и мощността на батерията. Един електрически скутер с капацитет на акумулаторите от 20 Ah ще е по-евтин, но ще има два пъти по-малък пробег. Силиконовите батерии се използват най-масово при производството на електрически скутери, но също така се предлагат и LiFePO₄ батерии, които се характеризират с по-малко тегло и по-дълъг живот. Тяхната цена обаче е почти три пъти по-висока от на силиконовите батерии.

Едно от предимствата на електрическите мотопеди, предлагани от нас  е възможността за лесно и удобно сваляне на акумулаторите и тяхното зареждане извън скутера. Тази технология позволява и смяната на разредени батерии със зареден комплект, като по този начин не се налага изчакване на зареждането им. Тази технология прави двата модела подходящи за куриерска дейност или доставки на храни и напитки, отдаване под наем и др.

Ние разполагаме и с електро скутери с LiFePO₄ батерии, но поради някои техни недостатъци и високата им цена, не се продават официално в уеб сайта ни.

3. Сигурност и комфорт:

Нашите електрически скутери притежават стойности като сигурност и комфорт в комбинация с иновативен дизайн и висока ефективност. Тъй като всеки човек има различен вкус и предпочитания, ние предлагаме няколко модела електрически мотопеди, които се различават по размери и дизайн. Най-големият ни скутер MLY-A е конструиран с размерите на 125 куб. скутер, което го прави удобен и комфортен. При него краката могат да се изпънат напред, което е неоспоримо удобство за всеки моторист. Удобните широки седалки позволяват приятно пътуване часове наред. Всички модели са подходящи за двама пътници като максималното техническо допустимо тегло е 200 кг.

За комфорта при возене са от важно значение размерът на гумите и окачването. Всички наши скутери са с размер на гумите 130/ 60/ 13, което прави скутера по-стабилен и по-проходим. Големите гуми са от предимсвто за всеки начинаещ водач на скутер. Надеждността на нашите електрически скутери се гарантира от предна и задна хидравлична дискова спирачка с дву-бутален спирачен апарат.

При моделите със сваляеми батерии, центърът на тежестта е разположен най-ниско, което води до по-добра стабилност на скутера в завой и подобрява неговата управляемост.

Законови разпоредби и регистрация в КАТ

Електрическият скутер е превозно средство снабдено с електрически двигател и конструктивна максимална скорост - 45 км./ч, а в случаите на по-мощен електродвигател може да развива и по-високи скорости. Той притежава безспорно всички характеристики на мотопед, включително и посочената в ЗДвП максимална скорост до 50 км./ч. Като пътно превозно средство, участващо в движението по пътищата, отворени за обществено ползване, той подлежи на задължителна регистрация:

 Чл.140, ал.1 от ЗДвП : По пътищата, отворени за обществено ползване, се допускат само моторни превозни средства и ремаркета, които са регистрирани.

 В ЗДвП не е налице легална дефиниция на понятието „превозно средство, снабдено с електродвигател”, поради което е необходимо тълкуване на закона с цел преценка необходимостта от регистрация на електрическия скутер.

 Съгласно параграф 6, т.11 и т.14 от ЗДвП : "Моторно превозно средство" е пътно превозно средство, снабдено с двигател за придвижване, с изключение на релсовите превозни средства, а "Мотопед" е дву- или триколесно пътно превозно средство, което има двигател с работен обем до 50 куб. см и чиято максимална конструктивна скорост не надвишава 50 км/ч.

 От изложеното може да се направи извод, че електрическият скутер е моторно превозно средство и като такова подлежи на регистрация. За нуждите на типовото одобряване пътните превозни средства се делят на различни категории:

 Чл.149, ал.1 т.1 от ЗДвП : категория „L1” - моторните превозни средства с две колела, двигател с работен обем не по-голям от 50 куб. см - в случай на задвижване с двигател с вътрешно горене и конструктивна максимална скорост не по-голяма от 50 км/ч независимо от вида на задвижването;

 …..категория „L1е” - мотопеди - моторните превозни средства с две колела и конструктивна максимална скорост не по-голяма от 45 км/ч, двигател с вътрешно горене с работен обем не по-голям от 50 куб. см или с 4 kW максимална постоянна номинална мощност в случай на електродвигател;

 От последната дефиниция следва, че електрическият скутер попада в категория „L1e”, ако конструктивната му максимална скорост по спецификации не надвишава 45км./ч. и мощността му не е по-голяма от 4kW. Ако скутерът развива по-висока скорост от допустимата за категорията следва да бъде считан за мотоциклет.

 …..категория „L3e” - мотоциклети - моторните превозни средства с две колела без кош, двигател с вътрешно горене с работен обем над 50 куб. см и/или конструктивна максимална скорост, по-голяма от 45 км/ч;

 Съгласно ЗДвП, електрическият скутер трябва да се управлява от правоспособен водач. Самата разпоредба сочи :

 Чл. 150 от ЗДвП: Всяко пътно превозно средство, което участва в движението по пътищата отворени за обществено ползване трябва да се управлява от правоспособен водач.

 Чл. 151 от ЗДвП: Моторно превозно средство може да се управлява от лице което притежава свидетелство за управление, валидно за категорията на управляваното превозно средство;

 Електрическият скутер може да се управлява от водач притежаващ категория „М” или друга по-висока от тази категория.

 Освен в КАТ, електрическият скутер трябва да се регистрира и в общината, тъй като с пътен данък се облагат превозните средства, регистрирани или подлежащи на регистриране за движение по пътната мрежа в Република България. За него също е задължителна и застраховка „ Гражданска отговорност”. Винетни такси не се заплащат, тъй като единствено мотопедите и мотоциклетите са освободени от плащане на винетки.

Съгласно закона за местните данъци и такси:

 Чл. 55. т.3: За мотопеди се заплаща данък 10 лв.

Ролята на електрическите скутери в ежедневието на хората

В много от развитите държави хората отдавна използват за транспорт в града алтернативи на автомобила, заради високите цени на горивата, задръстванията и проблемите с паркирането. Напоследък и в България се забелязва покачване на интереса към колелата и скутерите. Обикновено клиентите ги интересува на първо място разхода на гориво, цената на продукта и допълнителните разходи като консумативи, такси и данъци. По пътищата се забелязват доста бензинови скутери, които се карат главно от юноши заради възможността да се изкара свидетелство за управление на 16-годишна възраст. С тях те отиват на училище, излизат на разходки и обикалят града. Срещат се и възрастни хора, които ги използват, за да ходят до магазина - за тази цел скутерът е много удобен, защото се управлява лесно, в повечето има голям багажник и др. Скутерите намират голямо приложение както в големите градове, където с тях много лесно се избягват задръстванията и се паркира на почти всяко място, така и в малките градове, където разстоянията са малки и не е рентабилно да се използва автомобил за къси разстояния. Това е причината много хора да ги използват, за да стигнат евтино и бързо до работното си място. В много държави скутерите се използват и служителите на много фирми и държавни служби, от куриери, разносвачи на пици, охранители на паркове, плажове и т.н. Друго приложение скутерите намират по курортните комплекси или градовете с много забележителности, където се дават под наем за туристически обиколки.

 В някои общини в Германия и Италия държавните служители са получили от различни организации и производители безплатни електрически скутери под лозунга „Електромобилност и екологично каране без CO2“. Целта на държавната инвестиция в подобен вид транспорт е да се намалят вредните емисии във въздуха и да се улесни трафикът в големите градове. В Германия е доста срещана практика повечето производители на електрически скутери да правят дарения на различни институции с цел това превозно средство да се тества и популяризира сред населението. Напоследък все повече хора са загрижени за климатичните промени, които са следствие от емисиите на парникови газове. Точно по тази причина най-големият замърсител в света Китай инвестира в развитието на екологични превозни средства с цел да се намали замърсяването на въздуха. Появяват се и различни организации, които приканват хората да са съпричастни към климатичните проблеми, като използват по-екологични машини, уреди и т.н. Нуждата от алтернативна енергия нараства и в момента вниманието се насочва основно върху електричеството.

 Електрическият скутер има доста предимства спрямо бензиновия, а с развитието на технологиите недостатъците му намаляват, като след време той ще се превърне в безспорен лидер сред двуколесните превозни средства.

Често задавани въпроси

1. Колко е максималният пробег с едно зареждане?

 A. Пробегът при електрическите скутери зависи от теглото на водача, скоростта, терена, състоянието на батерията, стила на каране, външната температура и др.

 B. Нормалният пробег с едно зареждане е между 50- 60км., в зависимост от горепосочените фактори. При каране с икономична скорост от 25 км/ ч сме изминавали 80 км с едно зареждане.

 2. Как стои въпросът с поддръжката на електрическите скутери?

 Технологията при безколекторните електрически двигатели намаля до минимум необходимостта от поддръжка. При тях липсват, типичните за колекторните двигатели, четки които се износват и подлежат на подмяна. Другото предимство на електрическите мотопеди пред тези с ДВГ е, че са с директно задвижване и съответно липсват задвижващ ремък, верига и скоростна кутия. Другото основно предимство е, че при тях няма запалителна, изпусквателна, охладителна система, масло, карбуратор и др. компоненти на бензиновите скутери. Всички тези черти на електрическите скутери ги правят лесни за поддръжка.

 3. Лесно ли се зареждат батериите?

 Необходимо е само да включите зарядното устройство към електрическата мрежа (220 V), а другия край в обозначеното място, намиращо се под седалката на скутера. Ако притежавате някой от моделите MSG- B или MSG- E, можете да зареждате батериите извън скутера. Те се намират в пластмасови кутии, които се намират под краката и седалката на водача и могат да бъдат извадени за отрицателно време. След това с помощна за кабел за зареждане трябва да се свържат към зарядното устройство и електрическата мрежа. Веднага след включване на зарядното устройство, то ще покаже на колко процента са заредени батериите и при достигане на пълния им капацитет ще се изключи автоматично.

 4. Колко е животът на батериите?

 Животът на батериите зависи от начина на поддръжка и съхранение от страна на потребителя. При правилна употреба силиконовите батерии имат живот от 400 пълни цикъла заряд-разряд или около 15 000 км. След това може да ги замените с нов комплект. Ако някой от акумулаторите има проблем, не е необходимо да сменяте всички, а можете да замените само него. Единственият консуматив на електрическите скутери са батериите.

 5. През какви терени може да се кара скутера?

 Всички модели, предлагани от нашата фирма, са с електрически двигатели с мощност 3 kW като по този начин скутерът е способен да се справи с нагорнища с ъгъл на изкачване до 25-30%. При електрическите двигатели въртящият момент е постоянен, което предлага на водача максимална мощност още на старта. Изкачване на различни възвишения дори и с още един пътник не са проблем за нашите скутери.

 Пример 1: С двама човека, с общо тегло от 190 кг., скутерът развива максимална скорост от 45 км/ ч по равен път. Със същото тегло успява да излезе от подземен гараж с голям ъгъл на изкачване.

 Пример 2: С двама човека, с общо тегло 130 кг., скутерът се изкачва от гр. София до село Железница, което се намира в полите на Витоша, без никакви проблеми и развивайки скорост от 35- 40 км/ ч.

 Електрическият скутер се справя добре по черни пътища. Размерът на гумите е 130/ 60 / 13, което придава достатъчна стабилност и маневреност. Също така има и достатъчно пространство между най-ниската точка на шасито до земята. Тъй като всички електрически връзки и компоненти са изолирани, е възможно карането в дъждовно време и преминаването през мокри участъци. Все пак не е желателно да се прекалява и да навлиза вода в помещението където се намират батериите.